多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人为多式联运经营人，另一种为无船承运人为多式联运经营人,中国——绥芬河——格罗迪科沃——俄罗斯远东地区各个车站铁路运输
白俄明斯克铁路运输
中国基本港起运经阿巴斯或者卡拉奇港到达阿富汗、阿塞拜疆、亚美尼亚、摩尔多瓦、格鲁吉亚、尼泊尔等其他周边国家,（有优惠的到站：阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、绥芬河、二连、王家营、乌西、喀什、自贡南、奎屯等到站）,通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏的运输方式达到保护本国生态环境的目的,同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用,公司以先进的经营理念和现代管理模式，服务于世界的航运公司和物流公司,这标志着中欧武汉班列一次开通“襄汉欧”国际货运班列,因此，多式联运经营人可以是实际承运人，也可是“无船承运人”（Non—Vessel Operating Carrier，简称NVOC）,中欧班列（重庆～杜伊斯堡）
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中国——阿拉山口——多斯托克——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输 ,此次列班列采取转关直转的通关模式，有效大大降低了企业的通关成本,中亚班列成为连接东亚及我国东部沿海地区与中亚国家海铁联运的贸易通道,青岛经二连——扎门乌德口岸与蒙古的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务,在7月1日调整的列车运行图中，铁路总公司以市场和客户为导向，从与口岸、海关作业无缝衔接入手，按班列早晨到达口岸倒排运行图，平均压缩国内段运行时间在1天左右
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是一家以铁路运输为核心，主要经营国际海运、国际铁路运输、出口(采购)代理三大业务,敞车运输：多年的钢材类（卷钢、钢管、铁塔架）运输着主营业务，2017年度一年承运卷钢运输逾千车，为降低运输成本，提高卷钢运输安全性，减少货损，针对钢材类货物物流服务上完善流程，从发运站点（农中、博兴、聊城、德州）上根据各个车站情况优先选择装运效率高的发运站点，运输路线上选择中转、在装车方案上采用立装、在防护措施上细节上精益求精,从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天,公司地处山东省临沂市，企业注册资金2000万元，现有职工200余人
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