2015年5月集团公司联手铁路、海关、国检等部门，在郑州设立铁水联运中心（郑州至青岛班列，每周2班），同时在河南开创“一次申报、一次查验、一次放行”的通关新模式，为整个河南省及周边地区发往青岛的货物，尤其是小重柜货物运输提供了新的通道，极大幅度的降低了运输成本,公司成立于2016年，却拥有一支充分掌握铁路运输知识，拥有15年以上的丰富铁路运输经验和能力的主营队伍，并形成了以自己的分支机构、代表处、代理等所组成的完整的业务网络,而重庆班列的转关口岸是多斯托克（哈萨克斯坦）/阿拉山口（中国）
乌兹别克斯坦浩罕
这是中国铁路2018年开行的首趟中欧班列柑橘专列，意味着三峡柑橘出口实现“一列直达”,无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具,去程班列主要搭载新疆本地生产型企业的产品,自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天,2017年6月24日，在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列（青岛）正式开通,班列货物中不仅有中国各地出口的商品，而且搭载了不少来自日本、韩国的转口货物
成都到乌兹别克斯坦/浩罕/铁路运输 危险品运输 18天到达
不少铁路工人发现，通关作业现场风力在不断减小,堆场铁路专用线3.8公里，日均装卸能力10.2列，装卸能力41万标箱,同时，正从合资公司组建、项目建设、项目运营三个环节九个方面快速推进，其中合资公司已获得发改委项目备案批复，进入哈方审批办理流程;项目建设资金暂由连云港港口集团垫资，已完成堆场约16万平方米
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货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源,但是，这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任,全国各地 —— 阿拉山口 / 多斯托克 —— 中亚、俄罗斯、欧州,班列货物中不仅有中国各地出口的商品，而且搭载了不少来自日本、韩国的转口货物
成都到乌兹别克斯坦/浩罕/铁路运输 危险品运输 18天到达 乌兹别克斯坦国际铁路运输。