中国——满洲里——后贝加尔——俄罗斯各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输,中国——绥芬河——格罗迪科沃——俄罗斯远东地区各个车站铁路运输,公司自有集装箱配送车辆20辆，保税仓库2000平米，20英尺高顶自备集装箱1000只
在7月1日调整的列车运行图中，铁路总公司以市场和客户为导向，从与口岸、海关作业无缝衔接入手，按班列早晨到达口岸倒排运行图，平均压缩国内段运行时间在1天左右,为了更好迎合市场需求，更好的解决客户多元化的运输需求，公司同时开通了海陆多式联运业务，我们所做的多式联运包含海汽联运，海铁联运，国际汽运，国际铁运,“青岛号”中亚班列自2019年7月1日正式定图开行，是山东半岛地区首条跨境货物班列线,公司可在山东及河南多个货运车站办理到全国各地主要站点的特许班列及内贸多式联运门到门的业务,国内段：河南各大国联站点至阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等口岸的出境运输地接服务.,多式联运提单把海运提单与其他运输方式下运单的不可性合二为一，因此多式联运经营人根据托运人的要求既可签发可的也可签发不可的多式联运提单,中国——黑河——俄罗斯布拉格维申斯克海关库铁路运输及公路运输
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）首列于2019年10月9日开行，运行17天运行,国际多式联运大都为“门到门”运输，故货物于装船或装车或装机后应同时由实际承运人签发提单或运单，多式联运经营人签发多式联运提单，这是多式联运与任何一种单一的国际货运方式的根本不同之处,中国——满洲里——后贝加尔——俄罗斯各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输,公司现有员工50余人，下设铁路出口部、铁路联运部、海运中心、现场报关部、财务部等部门
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同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中须经多次转换，但由于使用主营机械装卸，且不涉及糟内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量,无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具,从连云港港口站始发，由霍尔果斯出境，途经哈萨克，至乌兹别克塔什干等3站，全程约 公里，运行时间约7天,铁路运输服务范围：可以辐射整个山东区域，从淄博站、农中站、聊城站、潍坊西站、东营站、青州市南站、德州站、博兴等站点常年发送铁路整车集装箱到发国际联运和国内运输业务
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