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下一步，中共兰州市委、市将紧密结合兰州新区综合保税区、西固国际港务区的建设，通过政策引导、财政补贴等多种手段，全力支持和推动中欧国际货运班列的常态化运营.,公司地处山东省临沂市，企业注册资金2000万元，现有职工200余人,该班列由青岛胶州火车站始发，分别经阿拉山口至多斯特克、霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境，发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家,中欧班列（乌鲁木齐~德国杜伊斯堡）2016年5月28日
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敞车运输：多年的钢材类（卷钢、钢管、铁塔架）运输着主营业务，2017年度一年承运卷钢运输逾千车，为降低运输成本，提高卷钢运输安全性，减少货损，针对钢材类货物物流服务上完善流程，从发运站点（农中、博兴、聊城、德州）上根据各个车站情况优先选择装运效率高的发运站点，运输路线上选择中转、在装车方案上采用立装、在防护措施上细节上精益求精,从西安新筑站始发，由阿拉山口出境，至哈萨克斯坦阿拉木图站，全程 公里，运行时间约8天,中国——满洲里——后贝加尔——俄罗斯各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输,缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量：在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本,公司成立以来，创造了良好的经营业绩，赢得了社会各界的广泛赞誉
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哈通社阿拉木图11月25日电，联合国欧洲经济委员会在阿拉木图举行“支持哈萨克斯坦运输行业脱碳”研讨会。本次研讨会的主题是通过对公交车和铁路机车进行天然气、液化气改造，在哈国内建设专门加气站，支持哈运输行业实施脱碳计划。
促使哈萨克斯坦转用天然气作为发动机燃料的主要原因是，近十年来成品油需求急剧增长，主要来自机动车数量激增且严重老化。为防止未来可能出现的传统燃料短缺，以及有害物质排放污染环境，加之哈推迟新建炼厂计划，实现车用燃料多元化和改用天然气被提上日程。
哈萨克斯坦燃气发动机协会代理主席阿雷斯坦巴耶夫表示，2018年，哈政府批准《2019-2022年扩大使用天然气作发动机燃料的行动计划》。按照《行动计划》，哈计划建设100座新的天然气加气站，通过本国车企生产1.2万辆天然气客车及专用设备。地方政府对老化公交车队进行更新时，应采购并组建天然气公交车队，建设配套加气站。由于新冠肺炎疫情、国际油价下跌，特别是由于天然气、运输部门与地方政府无法协调同步，《行动计划》未能完全实施。
阿强调，未来将在所有城市和“双西公路”沿线建设加气站。部分城市已开始采购天然气公交车。为此，有必要将《行动计划》有效期延长至2030年。
据哈天然气运输公司数据，独立30年来，哈机动车拥有量从120万辆增至450万辆，主要使用汽油、柴油作为燃料，机动车温室气体排放量增加2倍以上。因此，分步骤将相当一部分现役公交车改用天然气，扩充新的天然气公交车队，不仅能够降低温室气体排放，提高居民区空气质量，还将对居民健康、劳动生产率产生积极影响，降低家庭、雇主和国家的医疗费用支出。天然气车辆维修保养频率低于柴油、汽油车辆，实行天然气化改造有助于降低车辆运维成本，大大降低运输部门对自然环境的负面影响。运输行业天然气化有助于疫情之后经济复苏，实现联合国可持续发展目标。
在 2020年12月举行的联合国气候雄心峰会上，哈总统托卡耶夫宣布哈萨克斯坦将在2060年前实现碳中和。使用天然气代替汽油、柴油作为机动车燃料，是哈萨克斯坦实现碳中目标*为有效的途径之一。（驻哈萨克斯坦使馆经商处）