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新港码头 主要有集司、东江仓（东江外运码头）、穗港、全通（省农资仓）、市港澳（东江口）、广保通
此外，青岛港与马士基深入推进港航一体化合作，通过泊位精准预报、船舶直靠、船舶综合操作绩效等项目，不断打造合作新模式,2015年至2019年前三季度，公司经营性现金流量净额分别为14.51亿、9.5亿、19.24亿、22.91亿、15.93亿，均为净流入状态,还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的,20GP= 5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5吨,适于装重货） 40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26、5吨,适于装泡货）,货物的特性对集装箱有无不良的影响，如污染（油污、化学腐蚀等）、损箱等。
注意集司码,国内海运,头可以走一千T左右直航船，PIL 台塑海运，KMTC ，兴亚几家船公司都在这个码头开通直航服务，以日韩东南亚航线为主，市港澳码头是化工品/危险品装运的主要码头，很多船东会将危险品的驳船运输安排在这个码头
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南沙港-----分新港旧港，报关备案广州关区
南沙老港码头（南伟码头、东发码头这个公司主要经营沿海内贸集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输，内河驳船以及拖车运输,结合客之所需，客之所急，我们以诚信的态度，安全的运输，快捷的信息反馈服务,不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代,青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司营运内贸航线业务覆盖区域有：,装箱水运海运货代公司 集装箱海运公司 国内集装箱海运 内贸海运 海运集装箱 海运船公司，青岛集装箱物流运输 内贸海运 海运集装箱 海运公司 运输物流专线公司 集装箱海运运输物流 内贸水运,货损的赔偿，当目的港开箱验货时，发现货损，FOB条件下一般情况由收货人来承担责任。码头目前走的船东少，以驳船下为主。
集装箱标准箱尺寸：小柜20GP= 5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5吨,适于装重货）大柜40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26、5吨,适于装泡货）,为广大客户和船东提供优质，专业，完善的海陆联运物流一条龙式代理服务,中谷海运将持续以厦门港为核心枢纽母港，通过厦门港在“一带一路”上的重要区位优势，积极释放由内向外的战略辐射效应,实力雄厚，操作安全快捷,海运内贸集装箱门到门运输，内河驳船以及港口集装箱运输。
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注意老港码头的拖车都是垄断的，费用非常高，目前了解到的有兴亚，德翔跟MCC 有走这两个码头）
南沙新港—广州新的海港码头/ 现在有一期/二期码头（可以走直航船,青岛海运,，例如澳航，COSCO，PIL，APL，MSK，MSC；也可以通过小驳船下或深圳上,国内海运,船例如MCC TSL EMC OOCL ），一期码头中海有股份，期马士基，中远有股份
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1、船货衔接不当并且与各港口码头、船公司、车队都建立了长期的合作关系，在运价和船期方面优势明显,珠三角，长三角等各个内河驳船点，优惠方案更多，供客户选择,如国内贸易、港口物流园区、大数据、电子商务等领域，多层次合作,当然，对于提货人而言，这表面上就是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险。的费用
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FOB，船货衔接是关键。如果没有及时装柜入港上不了船，那产生的空舱费、滞期费等都将由发货人承担；反之备货装柜太早，超期箱使费、仓储费等也是要由发货人来承担的。所以FOB对于装运期和装运港要再三确认，保持密切沟通，保证船货衔接。
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2、目的港无人提货产生的费用
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因某种原因，货物运到目的港后收货人未提货也未付运费，此时承运人除无法及时收回运费外，还面临货物要被当地海关拍卖或者产生高额堆存费等情形。因此可能首先向收货人请,济宁到佛山,求支付，无果后会转向发货人。
海运费：原则上首先应由收货人承担，当无人提货，则可能会转回发货人承担；
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提货：首先通知收货人提货，无人提货，通知发货人处理，如回运或转卖等；
目的港滞箱费、滞港费：无人提货产生滞箱费及滞港费，货不抵费的情况下，可能会要求发货人承担。
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