国内海运在集装箱货物运输中，为了船、货、箱的安全，必须根据货物的性质、种类、容积、重量和形状来选择适当的集装箱；否则，不仅对某些货物不能承运，而且也会因选用不当而导致货损。集装箱货物对集装箱的选用可作以下考虑：
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（1）清洁货物和污秽货物：可选用杂货集装,韶关到青岛,箱、通风集装箱、开顶集装箱、冷藏集装箱；
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（2）贵重货物和易碎货物：可选用杂货集装箱；
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不按要求交单，结不了汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，去忽悠老外，除非老外真不想要的货，一般来说可以蒙过去,今天我亲自见证了马士基在2019年青岛港的集装箱吞吐量突破200万标准箱这一历史性时刻，更是见证了双方合作取得的丰硕成果,公司主要经营沿海内贸集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输，内河驳船以及拖车运输,（省钱：比汽运，火车，费用更省，一般都是陆运的一半。
（3）冷藏货物和易腐货物：可选用冷藏集装箱、通风集装箱、隔热集装箱；
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国内海运
同日，中谷海运成为厦门第一家集装箱吞吐量超过200万箱的航运公司,主要经营国内海运报价，集装箱运输报价货物的D-D,D-CY,CY-CY和CFS-CFS等多种方式的运输业务，国内水运,国内海运,国内集装箱运输等国内运输业务,抬头不一样：船公司提单是以船公司为抬头的，货代提单是以货代名称为抬头的。
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（4）散货：可选用散货集装箱、罐状集装箱；
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（5）动物和植物：选择牲畜（动物）集装箱，通风集装箱；
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（6）笨重货物：,阳江到青岛,选择开顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱；
（7）危险货物：择杂货集装箱、框架集装箱、冷藏集装箱。
省力：门到门，所以运输工具，程序都是我们安排,所以FOB对于装运期和装运港要再三确认，保持密切沟通，保证船货衔接,青岛港介绍，2019年上半年公司货物吞吐量和集装箱吞吐量分别继续保持全国沿海港口第五位，外贸吞吐量继续位居全国沿海港口第二位、我国北方港口第一位。
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青岛港一开年就主动提出“四个承诺、八项保障”的服务承诺，体现了与船公司携手共进的强烈愿望和诚意,邮轮2019年全年完成出入境旅客27万人次，同比增长45%，增长率居,发货人向代理公司交付应付所有运费。
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一票海运出口货物，从国内起运港到国外目的港，一般会产生以下三个费用：
不妨把船东和货代的区别和关系看成批发商和零售商，商品就是远洋货轮的“舱位”,2019年上半年，公司货物吞吐量和集装箱吞吐量分别继续保持全国沿海港口第五位，外贸吞吐量继续位居全国沿海港口第二位、我国北方港口第一位,顺便说下风险：签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。
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宁波港，温州港，台州港：（杭州，湖州，嘉兴，绍兴，金华，丽水等）20GP=5、98×2、35×2、38=33、44立方米(27、5吨,适于装重货)40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米(26、5吨,适于装泡货),对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭,青岛港为何频频受到中远海运的青睐，公开资料显示，青岛港开埠于1892年，位于中国环渤海港口群及长江三角洲港口群的中心地带，占有东北亚港口圈的中心位置，是西太平洋重要的国际贸易枢纽，目前是世界最大综合性港口之一。
1、国内起运港本Local charge
必须仔细审核合同及信用证，避免软条款，并在出立各项单据时严格遵照合同及信用证的要求。
包括报关费和提货费在内的起运港本地费用，俗称人民币费用。
在国内，已经形成了覆盖黑龙江，吉林，辽宁，北京，天津，河北，山东，江苏，上海，长江沿线，浙江，福建，广东，海南，广西等各省水路，陆路联输网络,不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代,马士基1993年在青岛港开辟第一条航线至今，靠青岛港的航线达每周16条。
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本地费用一般用Local Charges来表示。起运港本地费用可能会有提货费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、舱单录入费、码头操作费（THC）或原产地附加费（ORC）、铅封费、报关费等。在FOB条款下，这些费用都必须由卖方承担。因为FOB条款是离岸价，在货物离开起运港之前的一切费用和风险都由卖方（seller/shipper）承担。（海关税费一般不包括）
公司全体员工树立了务实的工作作风，恪守“客户至上，信誉至上”的服务宗旨和“安全，快捷，方便”的工作目标，竭诚为广大客户提供更加优质的物流服务,省力：门到门，所以运输工具，程序都是我们安排,船东提单，是货主与船东间的合同，而货代提单就不是,青岛港，日照港，烟台港：整个山东省（济南，潍坊，淄博，滨州，临沂，德州，泰安等）泉州港，厦门港，福州港：整个福建省（福州，莆田，泉州，石狮，南安，厦门，漳州等）,内贸集装箱标准：。
对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对货代肯定又几分不放心,目前，我们拥有经过专业知识培训，熟悉货运各方面的运作程序，富有敬业精神的优势人才60多人，每条航线有专人负责，能确保贵司的货物顺利便捷的抵达目的地 公司把目光直接定位于全国，在全国各海港区均设有业务网点，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、北京、天津、河北、安徽、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、江西、广东、海南、广西等各省水路、陆路、铁路联合运输网络，实现了双向全程监控和扎实、高效的物流操作平台,不过被老外查出来就麻烦起码另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。
需要注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用由谁负担？可以这么理解：既然AMS,国内海运,、ENS等都是起运港装船前申报，那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用，理应由卖方（s,青岛海运,eller/shipper）负担，你觉得呢
2、海运费和相关附加费<,国内海运,br />
从起运港到目的港的海运费及相关附加费如燃油附加费，俗称美金费用。
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