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2012年9月26日，国务院常务会议审议通过的《国内水路运输管理条例（草案）》，着眼规范水路运输经营行为、维护运输市场秩序、保障运输安全，对从事水路运输经营活动应具备的条件和许可程序、经营者应遵守的行为规范、政府可采取的必要调控措施等作了规定,青岛港子公司青港国际发展与中远海运港口(阿布扎比)订立股份转让协议，青港国际发展同意以5927.603万美元的对价收购中远海运港口(阿布扎比)33.335%股权，间接持有阿布扎比码头约30%股权,海外地区总吞吐量同比上升13.0%至2799万标准箱，占公司总吞吐量的22.6%

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实现净利润2.19亿元，较2018年同比上升4.09%,　　山东港口2020年一季度，山东港口累计完成货物吞吐量3.4亿吨，同比增长5.1%

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今年一季度，宁波舟山港、上海洋山港、厦门港、辽港集团、山东港口集团等沿海主要港口复工复产顺利，港口生产不但恢复日常水平，还不断创出新纪录,在客滚运输核心业务方面，拟通过运力更新升级、并购重组扩大资产规模和收益水平，把发展为国内最大轮渡专业平台作为战略目标,2020年，青岛港加快建设世界的海洋港口，积极应对外部宏观经济环境变化，抓住山东省、青岛市推进新旧动能转换、加快产业升级的机遇，深化港口服务供给侧结构性改革，提质增效、创新发展，把握集装箱、干散货、液体散货等主要货种发展趋势，积极发展装卸主业，大力发展现代物流，综合竞争实力持续提升，行业影响力持续增强，经营业绩保持稳健增长，为股东创造良好回报,10月17日，随着环渤海集装箱“海上巴士”顺利开航，山东省港口集团仅用2个月时间陆续开通威海—青岛、日照—青岛、岚山—青岛、潍坊—青岛、潍坊—威海5条海上内支线，构建起集装箱业务“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络配套发展格局,在物流领域，山东港口加快物流网络布局，按照“东西双向互济、陆海内外联动”的总要求，海向，新开通日本、东南亚等5条集装箱航线，陆向，推进赴西安、兰州、乌鲁木齐等地内陆大推介成果落地，与济南、枣庄、淄博、泰安、菏泽等市政府加强陆港建设，携手加强内陆港、海铁联运布局，打造“一带一路”开放新格局,大连集装箱码头公司24小时作业大件船舶4艘次，创公司单日作业大件船舶艘次纪录,二是公司专注于各个板块的业务模式创新，寻求新的利润增长点,8～9世纪，唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶，直达波斯湾和红海之滨，被誉为“海上丝绸之路”青岛海运

报告期内，公司双品牌集装箱运输板块完成货运量2,573.9万标准箱，同比增长18.1%，若按可比口径，同比增长2.7%,全年实现净利润13.48亿美元，如不计算出售长滩码头的一次性收益，实现经营性净利润1.95亿美元，较2018年的1.08亿美元大幅增长80%,二是公司专注于各个板块的业务模式创新，寻求新的利润增长点国内海运青岛海运

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大连港散杂货码头公司创下月度、昼夜、单班铁矿石装车量三项历史新高,通过疏浚，进出港航道和码头前沿水深将获得改善，将开辟较宽广的船舶调头区和锚泊地,其中，液体散货处理及配套服务板块营业收入同比增长67.47%，主要原因为董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道二期各支线及配套储罐陆续投产运营;港口配套服务-工程、劳务及港机建造板块营业收入同比增长49.31%，主要原因为工程施工服务收入以及港口机械设备制造收入增加

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