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推进绿色港口建设，推进码头堆场自动化建设，构建港口清洁低碳用能体系,航运网的规划和建设会受到充分重视,公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.40元,在客滚运输核心业务方面，拟通过运力更新升级、并购重组扩大资产规模和收益水平，把发展为国内最大轮渡专业平台作为战略目标,突堤码头将会拓宽，以保证有足够的仓库和堆场

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营口港股份一公司吞吐量同比增幅34.6%，其中火车装卸14681车，增幅740.4%,凡此表明，在一个相当长的历史时期内，中国的水路运输事业不论在对本国的经济文化发展方面，或是在开展对外贸易和国际交流方面，均起着十分重要的作用,装卸设备和工艺将向高效率和专用化方向发展,三是公司致力于多维度维护广大投资者利益，推进公司的长远和可持续发展,作为山东港口发展“龙头”，青岛港抢抓国家“一带一路”倡议、“上合经贸示范区”和“山东自贸区”等战略机遇，深度融入山东港口一体化改革发展，海向增航线、扩舱容、拓中转，截至目前共开通171条集装箱航线，其中外贸航线143条，进一步完善起“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络

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实现收入10.28亿美元，同比增长2.7%,青岛港及其合营企业及联营企业实现货物吞吐量5.15亿吨，较上年同期增长6.1%;实现集装箱吞吐量2101万TEU，较上年同期增长8.8%,8～9世纪，唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶，直达波斯湾和红海之滨，被誉为“海上丝绸之路”,15世纪初至30年代，明朝航海家郑和率领巨大船队七次下西洋，经历亚洲、非洲30多个国家和地区,春秋吴国阖闾九年（公元前506年），开凿了世界上第一条运河──胥溪，全长100多公里,3月21日，在山东港口青岛港前湾集装箱码头81泊位，随着德翔航运“克丽缇娜”轮汽笛鸣响，山东港口青岛港·达飞海运、德翔航运东南亚集装箱航线正式首航，这是青岛港今年新开通的首条国际航线，也是青岛港的第171条集装箱航线,加快建设智慧港口，不断完善自动化码头智慧作业系统,在物流领域，山东港口加快物流网络布局，按照“东西双向互济、陆海内外联动”的总要求，海向，新开通日本、东南亚等5条集装箱航线，陆向，推进赴西安、兰州、乌鲁木齐等地内陆大推介成果落地，与济南、枣庄、淄博、泰安、菏泽等市政府加强陆港建设，携手加强内陆港、海铁联运布局，打造“一带一路”开放新格局青岛海运

以及1995年9月1日起实施的《水路货物运输规则》和《水路货物运输管理规则》,2019年，青岛港完成货物吞吐量5.15亿吨，同比增长6.1%,东方海外货柜完成货运量695.4万标准箱，同比增长3.8%,几十年来，我国一直把国际海上货物运输与国内沿海与内河的货物运输区别对待，采用不同于国际海上运输的管理体制，主要表现在国内水路货物运输实行运费统一定价，船舶和货物按计划调配，运输单证采用不可转让的运单制，运单随船而行，不可转让，不能作为跟单信用证的单证，承运人实行完全过失责任制，对船长船员在驾驶和管理船舶上的过失所引起的货物损失承担赔偿责任等国内海运青岛海运

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中国是世界上水路运输发展较早的国家之一,运单是国内水路货物运输最基本的合同形式,沿海货物运输和内河货物运输统称国内水路货物运输,货运量同比上升3.8%，收入同比上升4.7%,秦始皇三十三年（公元前214年）,挖成长30多公里的灵渠，连接长江和珠江两大水系

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