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凡此表明，在一个相当长的历史时期内，中国的水路运输事业不论在对本国的经济文化发展方面，或是在开展对外贸易和国际交流方面，均起着十分重要的作用,1987年5月12日国务院发布的《中华人民共和国水路运输管理条例》予以废止,基本每股收益0.59元,以及1995年9月1日起实施的《水路货物运输规则》和《水路货物运输管理规则》,如承、托运双方当事人无需商定特约事项的，可以用月度托运计划表代替运输合同

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运单记载的货物数量或重量是承运人接收货物的初步证据，至卸货港发生货物灭失、短少或损坏，承运人应承担赔偿责任，除非承运人能够证明货物的灭失、短少或损坏是由于承运人可以免责的事由造成的,推进绿色港口建设，推进码头堆场自动化建设，构建港口清洁低碳用能体系,2019年，中远海运国际涂料业务利润增长可观，船舶燃油及其他业务税前利润同比增长，财务收益有所提高

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实现净利润2.19亿元，较2018年同比上升4.09%,2019年，东方海外的业务量和运力规模均保持稳健增长,这相当于平均每天进出洋山港22艘次，比2月同期增长34.49%，达到去年同期的98.4%,一个多月来，包括青岛港原油码头二期、日照港原油码头三期、龙口港粮食现代物流项目、东营港2*10万吨级液散泊位工程在内的28个重点项目均已全面复工并加快推进，为山东港口后续发力积蓄了新储备、新动能,董事会审议通过的2019年度利润分配预案如下：每10股派现金红利人民币2.00元（含税),码头业务：瞄准客户和市场需求，抓重点、补短板、强弱项，扎实推进港口服务供给侧结构性改革，定制“门到门”全程物流服务，增强码头、物流、金融等一体化竞争优势，加大新市场、新货源开发力度，提升全程物流服务质量，提速油品等重点板块仓储及管道疏运能力建设，拓展装卸主业盈利新的增长极青岛海运

沿海运输合同适用《中华人民共和国经济合同法》,基本每股收益为0.22元，较2018年同比上升4.05%,几十年来，我国一直把国际海上货物运输与国内沿海与内河的货物运输区别对待，采用不同于国际海上运输的管理体制，主要表现在国内水路货物运输实行运费统一定价，船舶和货物按计划调配，运输单证采用不可转让的运单制，运单随船而行，不可转让，不能作为跟单信用证的单证，承运人实行完全过失责任制，对船长船员在驾驶和管理船舶上的过失所引起的货物损失承担赔偿责任等,按中国内地会计准则，公司营业收入达到1,510.6亿元，同比增长25.0%国内海运青岛海运

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公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.40元,青岛港与振华石油共同成立青岛振华石油仓储，注册资本2.92亿元,北宋时为增加粮食载运量和提高结构强度而建造的对槽船，是当今航运发达国家所用分节驳船的雏型,报告期内，中远海科实现营业收入12.04亿元，较上期增长22.82%,明、清时期，实行海禁和闭关锁国政策，尤其自1840年鸦片战争开始的帝国主义入侵以后，中国水运事业的发展受到了阻碍

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